恩智浦大中华区总裁郑力：今天汽车九成创新来自电子信息领域‘澳门威尼克斯人网站正式版’

4月9日，第五届中国电子信息博览会在深圳会展中心拉开帷幕，由工业和信息化部、深圳市人民政府主办，中国电子信息产业发展研究院、中国电子报社主办的新一代信息技术产业发展高峰论坛同期举行。恩智浦半导体全球市场及销售资深副总裁兼大中华区总裁郑力参加论坛并公开发表主题演说，他回应：“车联网技术的发展与变革将助力中国智能交通和驾驶员安全性。

”V2X车联网技术将提高驾驶员安全性环境根据郑力的讲解，今天汽车产业90％的创意都是来自于电子信息领域。在今天汽车产业的创意中智能化尤为最重要，具体来说最少可以为人们带给三个方面的变化：首先是可以使人们在汽车中童年更加舒适度生活，有统计资料人们每天在汽车中童年1个小时；其次，可以使驾驶员安全性与信息安全更进一步提高，统计资料回应，全球每年有130万人杀于交通事故，技术的革新某种程度是为了使驾驶员显得更为舒适度，还期望需要挽回更好病死交通事故中的无辜生命；第三，可以使能源获得更加高效的利用，使自然环境获得更佳地维护。随着各国废气标准日益严苛，节能减排更加最重要。

在以上这三点变化中，安全性与人们的切身利益的关系尤为密切。回应，郑力认为，ADAS是当前汽车中应用于最普遍的技术产品，但是ADAS也不存在盲点。

智能网联成汽车技术的发展能给汽车的安全性驾驶员带给更好的协助，还包括打破视线范围、将传感与通信连接起来一起，车间必要通讯需要网络，更高的可靠性等。打一个比方，我们常常遇上这样一种情况，前面一辆大卡车进得极快，我们想要跨过它。这时候如果有车联网技术，它就可以告诉他驾驶者打破视线范围的路面情况。

如果有障碍物，车联网能在慢抵达障碍物的时候给与命令。这些都是传统ADAS所无法做的。

而且车联网技术不必须运营商对网络展开运营，是由车与车之间自动构成的。V2X车联网技术十分最重要，根据美国交通部公布的数据，安全可靠的车联网每年可挽回数千生命、增加230万起重伤事故、每年为社会节省8千亿美元。

美国政府于2016年年底公布了车联网建议规则公告（NPRM），计划强迫实行基于DSRC的车联网。目前，基于DSRC的车联网技术准备就绪。

DSRC（IEEE802．11p）已公布IP公开发表，它应以不必须辩论IP的问题。DSRC的技术它是点对点的，可以动态组网，每个汽车之间可以主动构成，Ad－hoc动态流形组网车间通信首先探讨行车安全性。

美国交通部的法律议案通报（NoticeofProposedRulemaking，NPRM）认为，将在2023年强迫美国所有轻型车辆配有车用专属短距离通信（DSRC）V2V技术，而车厂若要在2023年合乎强迫法规，2019年就要进行技术部署。减缓布局谋求“撞击前的关键3秒”目前，基于V2X的车联网技术早已有了一个测试性的案例。V2X技术现身“2016年欧洲卡车列队行经挑战赛”，DAF、沃尔沃、斯堪尼亚、戴姆勒等车厂都有参与。

使用V2X的车联网技术，燃油消耗率及二氧化碳废气皆提高10％，同时提高行车安全性和车队行经效率，尤其是DAF，它超过每辆卡车超过11米的密度行经。“撞击前3秒”是一个十分关键的时间段，现在车厂都在减缓布局谋求。在一些车辆安全事故中，如果需要配有V2X车联网技术，那么驾驶员就能最少在3秒前采取行动，有了这额外的3秒钟，事故有可能就会再次发生了。这是十分宝贵的。

所以今天我们可以看见美国通用汽车早已著手批量生产加装车联网模块的车，戴姆勒、宝马、福特相继第一时间，丰田汽车公布了车联网车型，大众开始V2X订购PSA等其他OEM前进RFQ。2016年9月“中国汽车信息安全性联合兴趣小组”正式成立：充分发挥国内汽车产业链优势，推展中国智能网联成汽车安全性标准。

这些进展对于电子信息行业来讲都是十分最重要的，用我们的技术每辆汽车，把每一个城市、道路、汽车安全性相连在一起，让我们生活显得更为安全性、幸福、智慧，这是我们享有的愿景。

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